Esta restauração esta mais relacionada com meu trabalho propriamente dito, mas inseri em restauração pois é um trabalho que pretendo demonstrar como recuperação de um chassi confeccionado em 1957 para uma Pick-up Ford F100.
Apesar de se tratar de um componente na maioria das vezes deixado em segundo plano na restauração de um veiculo, não tendo atenção em questões de acabamento devido a não chamar muito a atenção e parecer não ter importância relevante.
Mas com plena certeza toda a restauração do veículo depende da boa forma do chassi, pois sem uma boa estrutura deste o restante só terá aparência e não boa dirigibilidade.
A história deste veiculo vem perdurando a longo prazo A série F da Ford teve uma nova configuração em 1953 deixando de ser F1 para F100. Até hoje este seguimento de Pick-up tem se mantido com inúmeras inovações, só para se ter uma ideia de quanto e bem vista esta linha da Ford só na America do Norte país de origem do fabricante no ano de 2010 foram vendidas 528349 unidades na totalidade das séries F-150, F-250 e F-350s. Segundo informações obtidas, aqui no Brasil já foram ou são fabricados modelos com direção do lado direito destinado para países que tem este sentido de direção (Reino Unido e Austrália).
Para o Brasil tivemos séries F100 F350 entre outros modelos que hoje são mais conhecidas como F1000 e F 4000, nos últimos anos temos por aqui as famosas F250 e no mesmo seguimento F350 e novamente F4000 com características da nova geração mas com chassi para quatro toneladas (rodado duplo traseiro).
O modelo em questão ou seja que estou restaurando tem sua história calcada em uma só família, já esta indo para a terceira geração.O modelo F 100 foi projetado como utilitário para 3/4 de tonelada mas esta capacidade por diversas vezes foi ultrapassado em muito como vou demonstrar no decorrer da restauração,isto devido a marcas (trincos e rupturas) deixados pelo tempo no chassi.
Sinto-me honrado em prestar serviços para este veículo e seus proprietários, tendo em vista que sou admirador da marca desde novo e gostar de recuperar veículos. Hoje estou mais voltado a peças de motores e não tanto a veículos completos mas aceitei o desafio de restaurar o chassi tendo em vista ter recuperado o motor do mesmo um motor Ford V-8 (272CID) Original de 1957 juntamente com o câmbio de 3 Velocidades.
Ao lado o modelo em questão, meu local de trabalho ainda é precário mais trarei formas distintas para deixar o mais perfeito possível esta restauração.
Ao fundo temos mais um exemplar deste veiculo, este me pertence desde 1988, tem seu ano de fabricação em 1961.
O Modelo difere *F350* com carroceria original de madeira substituída por uma similar a que estou restaurando (Lata) confecciona por mim a mais de 15 anos com rodado duplo na tração.
História para outro tópico.
Dando inicio ao processo propriamente dito, foi removido as partes do veiculo (Lataria).
Neste momento tive a participação de um jovem que se interessa por mecânica sua ajuda foi peça fundamental para a desmontagens, por se tratar de componente de tamanho e peso elevado para uma só pessoa.
Estou me referindo ao amigo Jhou **Jhony** rapaz muito prestativo que acredito se não fosse seus afazeres não sairia de perto da F100 pois este realmente adora. Valeu Jhou pela ajuda.
Mas vamos seguindo após a remoção das peças efetuei a lavajem do chassis para avaliação, neste instante já comecei a encontrar a ação do tempo e de esforços acima do que o projeto previa.
O chassi tem toda a estrutura comprometida com trincos e chapas transversais quebradas, durante o passar do tempo (uso) houve a necessidade de pontos de soldas na tentativa de estruturar novamente o mesmo.
Até os arrebites originais estão soltos, constatação feita por mim por ter a possibilidade de promover a torção (Movimentação da longarinas) do chassis com com as próprias mãos, coisa que não poderia acontecer.
Nas conversações com o proprietário houve a citação por parte dele que a Pick-up era instável ao dirigir, bem o motivo estava a minha frente adaptações em suspensão feita de forma a alterar a geometria do chassi e é claro pelo fato do mesmo estar com suas fixações comprometidas.
O serviço vai requerer de maior esmero dai a necessidade de definir uma estrategia para a restauração estrategia esta que esta definida em três partes só para o chassi, fora seus agregados (Eixos suportes etc.)
Desta feita estarei mostrando as etapas posteriormente.
Remoção dos paralamas e acessórios.
Remoção do motor que tinha eu retificado no início do ano.
Elevação da cabine, processo feito com tralha pois o peso é bem grande impossibilitando a movimentação por duas pessoas.
Muitos pontos consumidos pela oxidação **ferrugem** para poder desmontar utilizei várias formas ao alcance de minhas mãos para efetuar as operações necessárias.
Uma delas foi a utilização de maçarico, aqui demonstrado com uma caneta de solda em vez de caneta apropriada **maçarico**.
Como os pontos a serem cortados eram de pequeno porte apenas aumente o volume de oxigênio simulando o principio do maçarico.
Como pode ser observado o chassi já completamente sem a lataria.
Lavagem do chassi para remoção de acumulo de terra e graxa decorrentes do tempo, assim facilitou a avaliação e posterior trabalho.
No processo seguinte estarei demostrando a avaliação e substituição de algumas peças, inicialmente estarei concentrado apenas no chassi que estou dividindo em três etapas isto só para a estrutura.
Ainda haverá seus agregados como diferencial, sistema de direção, freios etc, sendo restaurados como processos individuais para assim serem unidos novamente para formar um conjunto.
Hotz...
Neste momento tive a participação de um jovem que se interessa por mecânica sua ajuda foi peça fundamental para a desmontagens, por se tratar de componente de tamanho e peso elevado para uma só pessoa.
Estou me referindo ao amigo Jhou **Jhony** rapaz muito prestativo que acredito se não fosse seus afazeres não sairia de perto da F100 pois este realmente adora. Valeu Jhou pela ajuda.
Mas vamos seguindo após a remoção das peças efetuei a lavajem do chassis para avaliação, neste instante já comecei a encontrar a ação do tempo e de esforços acima do que o projeto previa.
O chassi tem toda a estrutura comprometida com trincos e chapas transversais quebradas, durante o passar do tempo (uso) houve a necessidade de pontos de soldas na tentativa de estruturar novamente o mesmo.
Até os arrebites originais estão soltos, constatação feita por mim por ter a possibilidade de promover a torção (Movimentação da longarinas) do chassis com com as próprias mãos, coisa que não poderia acontecer.
Nas conversações com o proprietário houve a citação por parte dele que a Pick-up era instável ao dirigir, bem o motivo estava a minha frente adaptações em suspensão feita de forma a alterar a geometria do chassi e é claro pelo fato do mesmo estar com suas fixações comprometidas.
O serviço vai requerer de maior esmero dai a necessidade de definir uma estrategia para a restauração estrategia esta que esta definida em três partes só para o chassi, fora seus agregados (Eixos suportes etc.)
Desta feita estarei mostrando as etapas posteriormente.
Remoção dos paralamas e acessórios.
Remoção do motor que tinha eu retificado no início do ano.
Elevação da cabine, processo feito com tralha pois o peso é bem grande impossibilitando a movimentação por duas pessoas.
Muitos pontos consumidos pela oxidação **ferrugem** para poder desmontar utilizei várias formas ao alcance de minhas mãos para efetuar as operações necessárias.
Uma delas foi a utilização de maçarico, aqui demonstrado com uma caneta de solda em vez de caneta apropriada **maçarico**.
Como os pontos a serem cortados eram de pequeno porte apenas aumente o volume de oxigênio simulando o principio do maçarico.
Como pode ser observado o chassi já completamente sem a lataria.
Lavagem do chassi para remoção de acumulo de terra e graxa decorrentes do tempo, assim facilitou a avaliação e posterior trabalho.
No processo seguinte estarei demostrando a avaliação e substituição de algumas peças, inicialmente estarei concentrado apenas no chassi que estou dividindo em três etapas isto só para a estrutura.
Ainda haverá seus agregados como diferencial, sistema de direção, freios etc, sendo restaurados como processos individuais para assim serem unidos novamente para formar um conjunto.
Hotz...
