segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

F 100



Esta restauração esta mais relacionada com meu trabalho propriamente dito, mas inseri em restauração pois é um trabalho que pretendo demonstrar como recuperação de um chassi confeccionado em 1957 para uma Pick-up Ford F100.

Apesar de se tratar de um componente na maioria das vezes deixado em segundo plano na restauração de um veiculo, não tendo atenção em questões de acabamento devido a não chamar muito a atenção e parecer não ter importância relevante.

Mas com plena certeza toda a restauração do veículo depende da boa forma do chassi, pois sem uma boa estrutura deste o restante só terá aparência e não boa dirigibilidade.

A história deste veiculo vem perdurando a longo prazo A série F da Ford teve uma nova configuração em 1953 deixando de ser F1 para F100. Até hoje este seguimento de Pick-up tem se mantido com inúmeras inovações, só para se ter uma ideia de quanto e bem vista esta linha da Ford só na America do Norte país de origem do fabricante no ano de 2010 foram vendidas 528349 unidades na totalidade das séries F-150, F-250 e F-350s. Segundo informações obtidas, aqui no Brasil já foram ou são fabricados modelos com direção do lado direito destinado para países que tem este sentido de direção (Reino Unido e Austrália).

Para o Brasil tivemos séries F100 F350 entre outros modelos que hoje são mais conhecidas como F1000 e F 4000, nos últimos anos temos por aqui as famosas F250 e no mesmo seguimento F350 e novamente F4000 com características da nova geração mas com chassi para quatro toneladas (rodado duplo traseiro).

O modelo em questão ou seja que estou restaurando tem sua história calcada em uma só família, já esta indo para a terceira geração.O modelo F 100 foi projetado como utilitário para 3/4 de tonelada mas esta capacidade por diversas vezes foi ultrapassado em muito como vou demonstrar no decorrer da restauração,isto devido a marcas (trincos e rupturas) deixados pelo tempo no chassi.

Sinto-me honrado em prestar serviços para este veículo e seus proprietários, tendo em vista que sou admirador da marca desde novo e gostar de recuperar veículos. Hoje estou mais voltado a peças de motores e não tanto a veículos completos mas aceitei o desafio de restaurar o chassi tendo em vista ter recuperado o motor do mesmo um motor Ford V-8 (272CID) Original de 1957 juntamente com o câmbio de 3 Velocidades.





Ao lado o modelo em questão, meu local de trabalho ainda é precário mais trarei formas distintas para deixar o mais perfeito possível esta restauração.













Ao fundo temos mais um exemplar deste veiculo, este me pertence desde 1988, tem seu ano de fabricação em 1961.
O Modelo difere *F350* com carroceria original de madeira substituída por uma similar a que estou restaurando (Lata) confecciona por mim a mais de 15 anos com rodado duplo na tração.

História para outro tópico.











Dando inicio ao processo propriamente dito, foi removido as partes do veiculo (Lataria).

Neste momento tive a participação de um jovem que se interessa por mecânica sua ajuda foi peça fundamental  para a desmontagens, por se tratar de componente de tamanho e peso elevado para uma só pessoa.

Estou me referindo ao amigo Jhou **Jhony** rapaz muito prestativo que acredito se não fosse seus afazeres não sairia de perto da F100 pois este realmente adora. Valeu Jhou pela ajuda.

Mas vamos seguindo após a remoção das peças efetuei a lavajem do chassis para avaliação, neste instante já comecei a encontrar a ação do tempo e de esforços acima do que o projeto previa.

O chassi tem toda a estrutura comprometida com trincos e chapas transversais quebradas, durante o passar do tempo (uso) houve a necessidade de pontos de soldas na tentativa de estruturar novamente o mesmo.

Até os arrebites originais estão soltos, constatação feita por mim por ter a possibilidade de promover a torção (Movimentação da longarinas) do chassis com com as próprias mãos, coisa que não poderia acontecer.

Nas conversações com o proprietário houve a citação por parte dele que a Pick-up era instável ao dirigir, bem o motivo estava a minha frente adaptações em suspensão feita de forma a alterar a geometria do chassi e é claro pelo fato do mesmo estar com suas fixações comprometidas.

O serviço vai requerer de maior esmero dai a necessidade de definir uma estrategia para a restauração estrategia esta que esta definida em três partes só para o chassi, fora seus agregados (Eixos suportes etc.)

Desta feita estarei mostrando as etapas posteriormente.







Remoção dos paralamas e acessórios.















Remoção do motor que tinha eu retificado no início do ano.



















Elevação da cabine, processo feito com tralha pois o peso é bem grande impossibilitando a movimentação por duas pessoas.














Muitos pontos consumidos pela oxidação **ferrugem** para poder desmontar utilizei várias formas ao alcance de minhas mãos para efetuar as operações necessárias.



















Uma delas foi a utilização de maçarico, aqui demonstrado com uma caneta de solda em vez de caneta apropriada **maçarico**.

Como os pontos a serem cortados eram de pequeno porte apenas aumente o volume de oxigênio simulando o principio do maçarico.











Como pode ser observado o chassi já completamente sem a lataria.












Lavagem do chassi para remoção de acumulo de terra e graxa decorrentes do tempo, assim facilitou a avaliação e posterior trabalho.













No processo seguinte estarei demostrando a avaliação e substituição de algumas peças, inicialmente estarei concentrado apenas no chassi que estou dividindo em três etapas isto só para a estrutura.

Ainda haverá seus agregados como diferencial, sistema de direção, freios etc, sendo restaurados como processos individuais para assim serem unidos novamente para formar um conjunto.



Hotz...

   








































domingo, 13 de novembro de 2011

Plaina


Restoration

Homemade Restoration of machines and tools...



Restauração de Maquinas e Ferramentas

Para iniciar este, trago a restauração de uma plaina Stanley Brasil que fui contemplado neste dia, a primeira hora disponível de hoje já iniciei os movimentos para restaura-la.

 Passo:   
Desmontagem e avaliação para ter uma linha de passos para restauração...



Avaliação das peças, que com exceção do cabo são todas originais e com poucos danos apenas excesso de ferrugem.


Plaina Stanley nº5 de fabricação Brasileira com base em ferro fundido.

by Hotz
04/09/11 


2º Passo

Continuando o processo hoje fiz a descarbonização das peças de ferro fundido base e suporte da lamina de corte para tal utilizei o artificio de jateamento, após feito isto verifiquei todas as roscas e lixei as partes de contato para ter uma noção da real situação da base, que tem poucos danos os maiores foram causados pela ferrugem que tomou conta da ferramenta com o passar dos tempo.







As duas peças completamente limpas e prontas para serem pintadas.









Com o processo de limpeza completado efetuei o inicio da pintura a cor escolhida segue o padrão do
fabricante ou seja preto.
Utilizei a tinta a base de laca de nitrocelulose pelo motivo de ser uma tinta de secagem extremamente rápida e como a superfície das peças tem uma rugosidade natural facilita o acabamento que não requer grandes esmeros.Apliquei cinco camadas para garantir maior resistência a pintura.












Após a tinta estar seca dei acabamento ao meu gosto fugindo dos padrões de fabrica pois destaquei os dizeres e alguns detalhes das peças.





Em seguida me concentrei em dar acabamento nas faces que formam os ângulos de 90º, processo executado com base (taco) para lixar utilizando lixas (Dágua) diversas granas com óleo de maquina de costura para ao máximo evitar a oxidação que é eminente em ferro fundido.


   


As peças de ferro fundido ficaram prontas e parti para a  avaliação das peças restantes, como a maioria é cromada ou zincada apenas duas estavam em boas condições de reaproveitamento ou seja a rosca e a porca de regulagem para a profundidade da lamina de corte. O motivo para as duas terem se salvado esta relacionado com sua confecção utilizando material não ferroso (Liga de Latão) com este material não oxida a ponto de enferrujar teve seu cromo preservado.   
Após a limpeza resolvi dar um toque particular que não existia na peça ao meu ver melhorando o acabamento da mesma, para tal empapelei a mesma para pintar o detalhe.








Optei por utilizar a cor vermelha para a pintura pois nos próximos passos terei que pintar a logo do fabricante que tem com padrão o vermelho.
Inicialmente cogitei em usar uma pistola de aerógrafo mas por se tratar de pequena quantidade a ser pintada e com um grande tempo a ser limpado o equipamento, assim optei por utilizar pincel de pequeno porte com bom resultado de aplicação. 








Fixei a rosca da porca utilizando trava parafuso pois como a quantidade de rosca a ser introduzida na peça é de poucos fios este artificio assegura sua fixação.








Por fim temos a porca instalada em seu local de origem, os próximos passos serão de maior morosidade pois requer como acabamento a cromação que sera de empresa especializada  neste serviço.






by Hotz.
07/09/11.




3º Passo.


Hoje trago mais detalhes da restauração após avaliar e reparar pequenos danos antecipei a descarbonização e lixei ao máximo que pude para facilitar a cromagem pois assim melhorando o acabamento para o trabalho do operador da cromagem melhorando o acabamento obtido.


Peças Cromadas







Iniciei a pre montagem fazendo pequenos ajustes com extremo cuidado para que todas as peças se encaixassem  perfeitamente respeitando seu locar de origem.











Como duas peça trazem a logo do fabricante resolvi destacar os dizeres utilizando a artificio de pintura, uma delas já traz frequentemente este tipo de trabalho mas optei por dar um toque pessoal.








Como na totalidade das restaurações que fiz até hoje sempre trago uma forma de deixar algo pessoal, além da pintura já mencionada resolvi instalar um pino de metal no acionamento de trava da lamina de corte, este processo rendeu um pequeno serviço de usinagem para posterior instalação por processo de remanche assim fixando perfeitamente a peça.










Após a fixação (remanchado) dei inicio ao polimento que acredito ter deixado com boa aparência ao conjunto.










Definido vários detalhes dei início a restauração da lamina de corte pois estava com marcas de batidas, estas que foram feitas para ajustar a lamina mas que deformaram a peça.
No processo de restauração para minha surpresa encontrei a logo do fabricante Stanley made in england ou seja lamina com qualidade e boa procedência com certeza para minha felicidade ,com certeza teria a possibilidade de ter um bom corte.
Como pode ser visto a lamina estava em mas condições mas com algum tempo e dedicação obtive bom resultado em seu restauro.








Aqui temos situação precária da face de corte.






Após corrigir vários detalhes como exemplo esquadro de corte e afiação dei acabamento com lixa fina e polimento para melhorar o visual e ter um conjunto homogêneo.

















Fiz teste de corte que por sinal mesmo não tendo grande esmero na afiação já estou chegando a bons resultados, isto trouxe grande satisfação para mim por estar dando um bom destino para uma ferramenta esquecida e descartada que por sinal é de boa qualidade.


   


Por fim aqui temos o termino da montagem das partes metálicas que trouxeram vida nova a ferramenta e agora o próximo passo e de restaurar o apoio de mão e fazer um novo braço de empunhadura para assim dar o termino total da restauração.











by Hotz   
10/09/11


Hoje trago o final da restauração, desta feita tirei o dia para fazer o serviço nas partes de madeira reconstruir a empunhadura frontal que personalizei a minha vontade e não utilizando o acabamento feito pela fabrica que era com a pintura de cor vermelha.
Feito tal restauração passei para a confecção do cabo que para mim era a maior barreira mas creio que obtive bom resultado como pode ser visto a baixo.
Acredito que desrespeitei um pouco a originalidade da FERRAMENTA mas tendo a personalizar tudo que fiz e venha a fazer pois procuro sempre dar um toque particular para diferenciar todos os meus trabalhos.






Avaliação do cabo em sua posição de montagem.























Dou como findado a restauração desta plaina pois no momento só falta apenas um parafuso de ficção do cabo, acredito ter salvado e dado nova vida a esta ferramenta.
Com certeza teria um fim não muito agradável, mas para minha sorte que sou aficionado  por ferramentas de um modo geral e agora tomando gosto pela marcenaria acredito ter mais uma em meu arsenal que com certeza ira aumentar com o tempo.


O processo de confecção do cabo encontrasse na seção de Woodwork, achei melhor introduzir o feito na área especifica para centralizar meus serviços em madeira que possa eu vir a fazer.
Aos leitores espero que gostem do resultado final pois para mim ficou um conjunto harmonioso.
Até a próxima restauração (vai ser Grande).....




by Hotz.
18/09/11. 




Nova restauração: Plaina com regulagem Stanley.